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龙川:打造大容量运输通道发展交通经济产业带

发布时间:2017-12-29  来源:  点击:
 

    党的十九大报告指出,要深化供给侧结构性改革,加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设,建设交通强国。

    2018年,将是龙川县交通建设大发展的一年。日前通过的《龙川县综合交通运输“十三五”发展规划》(审批稿)提出,“十三五”期间,龙川将全面推进综合交通运输体系建设,逐步构建完善以高速公路、高铁为主骨架,国省道干线、东江航道为重要支撑,县乡公路为联络支线的运输网络,重点建设和完善“三纵三横”的六大高效综合运输通道,到“十三五”末期,形成外联各市县、内通各镇的大容量、现代化的综合交通运输体系。

    交通的飞速发展为县域经济发展提供了支撑。2017年8月21日召开的中国共产党龙川县第十三届委员会第三次全体会议提出,要把握新机遇、应对新挑战、强化新担当,要以建成全面小康社会为目标,科学谋划产业发展,全力打造历史文化名城、现代新城和“一带一路”在粤港澳大湾区东北部的枢纽节点,努力争取县域经济综合实力走在全省前列。

    要把交通优势转化成经济优势。龙川县在打造交通强县的同时,建设产业大县。县委十三届三次全会提出,要统筹协调推进城乡一体化建设,实施分片规划建设,全面优化县域经济空间布局,凸显主导产业、错位发展,夯实县域经济发展基础。其中,依托两条高铁、火车编组站、高铁站及高速公路和国道,龙川县以县城为主体,打造以制造业、物流业与旅游业为主打的产业片区,规划建设龙川现代物流产业园区、佗城文化旅游产业园区和泰媚新城、幸福新城等,为县域经济社会发展提供新动能。

新开通的汕昆高速龙连公路蜿蜒穿行在崇山峻岭为中,为龙川县搭建起西行的快速通道。 冯晓铭  摄

全力构筑“一机场两高铁四普铁五高速”综合交通网

    2017年12月15日,龙川县召开县委常委会,审议通过了《龙川县综合交通运输“十三五”发展规划》(审批稿)。

    据悉,“十三五”期间,龙川将全面推进综合交通运输体系建设,逐步构建完善以高速公路、高速铁路为主骨架,国省道干线、东江航道为重要支撑,县乡公路为联络支线的运输网络,重点建设和完善“三纵三横”的六大高效综合运输通道,到“十三五”末期,形成外联各市县、内通各镇的大容量、现代化的综合交通运输体系。

    当前和今后一段时间,龙川交通运输基础设施建设主要项目为:规划1个建设通用机场,协助建设2条高铁(赣深客专、双龙高铁),协助建设和规划3条高速公路(河惠莞、梅河韶、寻龙高速公路),协助建设2条普通铁路(龙川至韶关铁路、龙川至汕尾铁路),建设3条“国”字号道路(G205县城段北移,G236升级改造、G238升级改造),以及县村公路及桥梁建设。

    经过一段时间的建设,未来的龙川将形成1个通用机场、2条高速铁路客运专线、4条普通铁路(龙汕铁路、韶龙铁路为规划建设铁路,京九铁路、广梅汕铁路为现有铁路)、5条高速公路(河惠莞、梅河韶、寻龙高速公路为在建或规划建设,汕昆、河梅高速公路为现有高速公路)的综合立体交通运输路网。

    干线铁路建设如火如荼。当前,龙川正全力协助配合做好赣深客专龙川段、双龙高铁的建设前期工作,确保项目在计划的时间内完成建设。协助建设龙川至韶关铁路、龙川至汕尾铁路2条普通铁路的规划及前期工作。其中,龙韶铁路呈西北—东南走向,连接京九线、京九线两大铁路干线,将粤东和粤东两个地区搭建了互通平台,为粤东地区提供了一条便捷的北上通道;龙汕铁路呈南北走向,北接京九铁路,南接汕尾港,将为粤东、赣南地区提供一条新的出海通道。

    通过建设,在铁路客运专线方面,龙川县境内将拥有“两高四普”的铁路路网,与京九、京广等铁路主动脉和沿海港口对接,铁路运输能力潜力巨大,奠定了龙川县铁路经济产业的基础。

    干线公路建设热水朝天。汕昆高速公路龙川段如期开通,标志着龙川县的干线公路建设进入一个崭新的里程碑。当前,龙川还有一条在建中的高速公路,即河惠莞高速公路,这条当年立项、当年审批、当年开工,从规划到开工用时最短的一个高速公路项目,按照计划将于2019年建成通车。据悉,河惠莞高速公路是我省东部地区的一条南北向出省通道,全长151.715公里,在龙川县境内约104.8公里,横跨该县13个镇,设9个互通立交,将成为龙川县“三纵”中的高速南北交通动脉,破解该县长期以来存在的中北部“出行难”问题,对龙川经济发展起着巨大的推动作用。

    河惠莞高速公路的建设也让寻龙高速公路建设提上了日程。与龙川上坪镇一衣带水的江西省寻乌县的党政领导曾多次到龙川,共同谋划建设寻乌高速公路,在河惠莞高速公路与济广高速公路之间搭建起互通之路,拉近长三角与珠三角的距离,发挥最大效益。规划建设中的梅河韶高速公路也在有序推进中。

    除了协助建设3条高速公路外,龙川同步推进国道、省道、县道及桥梁等交通基础设施建设。国道方面,将建设3条“国”字号道路,分别为G205县城段北移和G236升级改造、G238升级改造。省道方面,将完成4条(段)“省”字号建设,分别为S227线龙江大桥及引道工程、S238线龙川县鹤市圩镇过境段改线工程、S227线丰稔莲东至老隆段一级公路改建工程及S238线四都至贝岭段二级公路改建工程等。县乡公路方面,将推进四都至青山湖旅游专线公路、闽粤赣边五兴龙县苏维埃旧址红色旅游公路2条旅游公路建设,以及河惠莞高速公路麻布岗互通出口至兴宁市罗浮连接线公路工程(龙川段)公路建设,继续做好X177线、X179线、Y119线的公路改造工程。加快推进农村公路建设,扎实推进70个省定贫困村的交通扶贫公路建设,高质量完成89个未通客车村窄路基路面公路拓宽及公路安全生命防护工程等。完成6座危桥改造建设工作等。

近年来龙川县重点交通基础设施建设项目示意图

化交通优势为经济优势 科学谋划产业经济带

    南来北往、东西纵横的交通运输路网,大容量的综合运输通道,这些基础条件,让龙川县域经济有了率先振兴发展的动能。

    发展是第一要务。奋力推动河源在粤东西北率先振兴,是市委七届三次全会的鲜明主题,也是龙川发展的嘹亮号角。龙川县委十三届三次全会提出,以建成全面小康新龙川为目标,全力打造历史文化名城、现代新城和“一带一路”在粤港澳大湾区东北部的枢纽节点,努力争取县域经济走在全省前列。

争当排头兵,产业是支撑。在百舸争流的产业发展大潮中,龙川县委县政府抢抓省、市政策叠加等重大机遇,深入实施创新驱动和融入深莞惠“3+2”经济圈战略,把龙川放在粤港澳大湾区和河源率先振兴的大视角中寻找战略定位,抢抓粤港澳大湾区战略机遇,敏锐捕捉信息,精准谋划产业,积极对接粤港澳大湾区功能布局,致力把龙川打造成粤港澳大湾区功能承接地。

当前,龙川县深入实施创新驱动和融入深莞惠(3+2)经济圈发展战略,紧紧抓住新一轮产业转型升级和珠三角产业外溢的“窗口期”,充分发挥交通区位、城市发展、要素资源及深圳宝安对口帮扶等优势,凭借日益优越的交通条件,以着力培育公共产业技术平台、物流供应链等生产性服务业为配套,构建“总部+基地”的“前店后厂”产业发展新模式,推动现代旅游业、现代农业、现代服务业融合发展,把龙川打造成环珠三角新兴产业集聚地。

    规划建设航空产业园。龙川在千方百计推进通用机场建设、圆“飞机梦”的同时,规划建设通用航空产业园。目前,产业园拟选址龙母镇辖区,占地约10平方公里,项目正进入可研、选址和规划设计阶段。

    整合资源,全力打造“全域旅游”。龙川县加快了两条旅游专线建设,并规划建设全县旅游线路,从“景点旅游”向“全域旅游”转型,以进一步提升旅游竞争力。其中,依托千年古镇佗城及2条高铁等资源,规划建设佗城旅游产业园。该产业园以3平方公里的佗城文化旅游产业园为核心的综合型国际度假区,特色产品包含自然风光、民俗文化、温泉养生、运动休闲和主题公园等。

    规划建设公铁水综合物流园,大力发展商贸物流业。国家“一带一路”战略为物流业发展提供了广阔的发展空间。粤苏皖赣物流大通道作为“一带一路”的连接通道,已被正式列为21世纪海上丝绸之路的先导工程。这条4省物流大通道南起我省湛江市,经我市进入江西省,贯穿江西、安徽,北到江苏徐州市和连云港市,途经4省40多个城市。

    龙川立足自身区位优势,积极响应物流大通道建设,高规格建设物流新城,提升自身在粤苏皖赣物流大通道的节点地位,打造成通道上的甩挂中心。同时,龙川在甩挂中心先进运输方式的基础上,发展铁路运输和集装箱等多式联运,实现公路、铁路的快速中转和无缝对接。

    当前,龙川正全力打造大型的现代化物流中心和货运站场,整合铁路货场、公路货运站场和物流中心资源,实现货物流通的无缝对接。

    据悉,规划建设的龙川县综合物流园用地规模约为7平方公里,将建设成为集公路、铁路、水路联运甩挂运输、口岸联检和保税一体化的商旅物流综合服务区,集无水港、跨境甩挂、电商采购、快速配送、交易采购、加工快递、物联网平台、商贸旅游十大功能于一体的综合性物流基地。同时,龙川县委、县政府正努力把龙川规划建设成为连接陆海丝绸之路两大通道和参与建设21世纪海上丝绸之路的节点,以及皖苏赣三省大宗物流“北货南下”、广东物资“广货北上”的重要枢纽城市和全国二级以上综合性物流枢纽城市。

建设大交通  规划“三城两区”建设大县城

    2017年的龙川县政府工作报告对城镇建设进行更加细致全面的部署,提出要深入开展“扩容提质推进年”活动,加快城区扩容提质,加速推进“三城两区”的规划建设,拉大城市发展框架,有序推进老城区改造提质,着力完善基础设施和公共服务配套,提升城市品位和形象,建设可容纳50万人居住的大县城。

    而提出规划建设“三城两区”,龙川有着足够的底气和信心,那就是大交通发展战略。得益于龙川县2014年12月提出的交通建设大会战发展策略,龙川迎来了交通建设的重大黄金时期,进入了一个具有重要里程碑意义的发展阶段。2017年,龙川县提出了建设“交通强县”的发展战略,全力构建“一机场两高铁四普铁五高速”综合交通网,建设大容量的交通运输通道。

    当前,1个通用机场、2条高铁、2条高速公路等国家重大交通建设项目正在龙川大地上热火朝天地实施;另外,规划当中的龙川至汕头、龙川至韶关2条铁路,以及规划当中的龙川至寻乌高速公路、连平至梅州龙川段高速公路等也正有序推进。

    这一系列的重大交通项目的建设,进一步促进龙川区位的优越,让全面融入“珠三角1小时经济生活圈”成为可能的同时,筑牢了龙川打造粤北赣南交通枢纽物流中心的基础,搭建起了龙川县域经济振兴发展、跨越发展的“快速通道”。

    在这种交通建设的基础上,再加上省委省政府振兴粤东西北地区实施的“三大抓手”,以及深圳对口帮扶我市、深圳宝安对口帮扶龙川等利好政策的叠加,龙川的城市建设也迎来了发展黄金期。

    面对千载难逢的发展机遇,龙川在通盘谋划下,提出了规划建设“三城两区”,即高铁新城、幸福新城、泰嵋新城及佗城文化旅游产业园区、龙川现代物流产业园区。

    规划建设高铁新城。赣深高铁在几经波折后最终敲定经龙川并设4台10线站场,其先行段已于去年年底动工建设。而随着赣深高铁运行线路的确定,双龙高铁的建设也提上日程,作为杭广高铁的组成部分,也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道的重要组成部分。发力于2条高铁经龙川并设站,龙川以赣深高铁龙川西站为核心,充分发挥高铁带动效应,谋划建设总面积3平方公里的“高铁新城”。

    同时,围绕赣深高铁及汕昆、河惠莞高速公路等公路建设,以及广梅汕铁路龙川货场等重要基础设施,龙川以加快旅游、物流等现代服务化发展为目的,坚持以产促城、以产兴城,规划建设“幸福新城”“泰嵋新城”和“龙川现代物流产业园区”。依托佗城深厚的历史文化、客家文化、赵佗文化,按照“北有平遥、南有佗城”规划建设“佗城文化旅游产业园区”。

    另外,龙川正积极推进G205龙川县城段改线工程。按照相关规划,G205龙川县城段向县城北移改线后,县城框架将拉大6倍至8倍。此外,G205龙川县城段北移工程还是龙川县重要的产业之路。按照改线方案,北移的G205龙川县城段,北端起于佗城镇,南端终于深圳宝安(龙川)产业转移工业园,将工业园区与规划建设中的高铁新城、幸福新城及佗城古邑文化产业园串了起来。

    这是龙川县城市扩容提质举措下的大手笔。而这个大动作下,一个集工业园区、特色小镇、商贸物流、古邑文化养生旅游等多产业新经济发展带逐步形成。



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